加快汽年燃料高成功率是這個世界幾大汽年精加工廠需求的大部分個人目標，而順利通過減低汽年運功零配件的撞擊衰減對下降燃料浪費、加快揮發高成功率具備著為關鍵性現實意義。據數調查顯示分析,汽年齒輪變化箱操作系統變化器、差速器和滾動軸承等的撞擊衰減約占總揮發功的10%，而打火機中關鍵所在運功零配件的撞擊浪費約占8%~10%。因,進行汽年齒輪變化箱系運功零配件外壁改性材料、外壁精加工、軸承潤滑油等撞擊學研究分析，對下降汽年撞擊功和減低損耗不起作用至關為關鍵性。客車轉動系輪齒一般起傳遞信息推力、變更足球運動網絡時速和的方向等效用。在輪齒轉動的雙方嚙合的過程中中,齒面接受磨擦和玩等各種類型很繁瑣壓力。原因承載能力、光滑液、玩面產品和手工加工等對比分析,促使輪齒入伍的過程中中雙方玩外觀會有以及很繁瑣的物理性和化學式等波動,因其磨擦經濟條件、磨耗和輪胎破損總要有所波動。一起,齒面磨擦力還引響到齒根打彎壓力,然而其磨擦學因素對輪齒斷齒、齒糕點蝕、齒面輪胎破損、齒面膠合和蠕變形成形變等發揮不了作用主要形式都會有很高引響2。來說大變位系數和輕載商用型車后橋輪齒,原因其滾輪網絡時速高、玩壓力大及光滑液經濟條件嚴苛,更易形成點蝕促使的磨擦輪胎破損發揮不了作用3。家專用車輪齒傳動輪齒經常使用的2種輪齒材質20CrNiMoH*和20CrMnTiH的旋轉擠壓受到磨損性能方面及不可逆性對其進行耐壓試驗探究。2OCrNiMoH*鋼是在2OCrNi-MoH鋼基本條件上提高大部分耐熱合金重元素占比以達到大齒條參數后橋輪齒的想要而特異構思 的鋼種。將直 徑 為 100～120 m m 的現場實驗 園鋼 改鍛 成 5m m 的棒材，精加工成圖 1 如下 的環狀和顆粒狀損壞坯料 。損壞 現場實驗原 理如 圖 2 如下 。

靜摩擦受到損壞應力測試臺在韓國CETR 新公司UMT型多技能受到損壞應力測試臺機上進心行。應力測試臺為環塊行動方式（見圖2),別的應力測試臺產品參數和規程見表3。為保持應力測試臺報告單的可信性,相同的規程下應力測試臺多個3次綜上所述。

損傷可靠性試驗前、后用純酒精對仿品對其進行高周波波潔凈,環制樣按照網絡數據分析自動化分析天平稱準，塊制樣在物理光學光學顯微鏡下檢測磨痕凈寬,計算方式出磨痕體型大小。按照PHILIPS品牌XL30WTMP掃苗網絡光學光學顯微鏡考察制樣損傷外表和磨屑形貌。