19CN5做為標準化滲碳蝸輪鋼，有0.8%的Cr和0.8%的Ni成分做為國外標準化的升級鎳鋼成分。
19CN5鋼體現了比較的煅造能力、切割加工工藝性、高防腐蝕性、高彈性和抗疲倦性，一并體現了特定的難度，行也是難度與彈性結合在一起比較的鋼種的一個。
19CN5經滲碳高頻淬火后，外層較硬高耐磨，芯部韌勁，還具有較低溫度沖擊力韌勁高的優勢：。是Cr-Ni類型傳送小小齒輪鋼的典型案例品牌，19CN5用到生產汽車行業傳送件舉例說明一體化附加，如中變位系數傳送小小齒輪、傳送小小齒驅動軸等。
鍛打比： 4:1以內
鍛后補救：利用我門的體驗，19CN5鍛后應相對比較緩慢急冷，并及時性使用退火工藝熱補救以使用后期的生產制造。
軟降溫：650 – 700°C，爐內閉式冷卻塔，硬度標準達不到197HBW。
奧氏體晶粒度大小過粗，會不斷增加鋼的發生形變容易裂開趨向，抑制柔韌。小小粗糙的奧氏體晶粒度大小就穩定性鋼的跨中淬透性、抑制齒輪軸熱清理后的發生形變、提升 滲合金鋼的抗脆性脫落脫落穩定性兼有重點價值。
在19CN5鋼，晶粒大小度想要通常情況為5-8，建議是7-8。
非合金夾雜著物往往決定19CN5鋼的色度，還可能會進一部決定其性能參數，如減小延長性和柔韌性。
倘若19CN5組織開展結構性粗糙性能差，有嚴重的帶狀組織開展結構性，會會造成滲碳或碳氮共滲熱加工處理后組織開展結構性不良好，抗拉強度欠均質。
鋼中的氧水平是影響到乏力值生存期的最重要的因素。據文件表明，當氧水平從25 ppm縮減到11 ppm時，接觸性乏力值密度可提供4倍。
對于那些19CN5鋼，所需經過了強化造渣、VD脫氣、吹氬、軟絞拌等分娩制作工藝，維持19CN5鋼的氧量<20ppm，非常好在15ppm下面。
氫是制造白點的非常核心源頭，要從嚴操控鋼中的氫量甚為非常核心。相對于19CN5鋼，要做到夠的VD機械泵環境度和抽機械泵環境事件，將氫量操控在2ppm有以下。
淬透帶窄的19CN5傘齒鋼熱工藝處理后磨損小，磨齒量小，下頜骨表面粗糙更高。淬透上行寬帶值越窄，彌散越小，越有助于傘齒的工藝和改善它們的的下頜骨表面粗糙度。
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